好消息！

这条横跨

坪山区、龙岗区、龙华区、宝安区

的城际线路

近日迎来新进展

一起了解具体情况

01

三台盾构齐发

近日

深大城际2标三台盾构

“宝莲壹号”“聚龙贰号”“奋斗壹号”

同日始发

项目盾构施工按下“加速键”

此次始发的“宝莲壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长约113米，重约1500吨，用于白坭坑站一白大1号工作井区间左线掘进工程，采用分体始发，电瓶车配合龙门吊出渣方式施工。盾构机自白坭坑站始发，白大1号工作井接收，线路全长约3085米。

“聚龙贰号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长85米，重1050吨，用于聚龙站一坪聚工作井区间右线掘进工程，采用小分体始发，龙门吊加电瓶车出渣方式施工，自聚龙站始发，坪聚工作井接收，线路全长约2393米。

“奋斗壹号”盾构机为EPB/TBM双模盾构机，开挖直径9.13米，整机总长120米，用于五和站一五白1号工作井区间右线掘进工程，自五白1号工作井始发，五和站接收，线路全长约4140米。

为保证盾构顺利始发、安全平稳掘进，有关参建单位聚焦地质条件差、周边环境复杂、下穿建（构）筑物多等盾构施工难题，认真开展大量前期准备工作，积极邀请系统内外专家对盾构施工把脉问诊，全方位梳理盾构始发与掘进条件，不断优化施工方案、施工组织和资源配置，制定科学施工保障措施，审慎把关盾构机设计、监造、进场验收、安装调试等各个环节，确保项目盾构施工安全优质高效推进。

02

深大城际加强深圳东部与西部、中部快速联系

深大城际（深圳段）起自深圳宝安国际机场T4枢纽站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。

深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）

该线路全长约69.2km，线路设计速度为160km/h。

全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深大城际

预计2026年建成

届时，将进一步加强

深圳东部与西部、中部

之间的快速联系

同时

城际铁路作为深圳

对外联系的重要通道

将对大湾区交通互联互通

深莞惠都市圈一体化

具有重要的战略意义

除了深大城际

咱们勤勤恳恳的

深圳地铁13号线

也迎来新进展啦！

继110kV深大主变电所

顺利通过消防验收后

昨日，经历20多个小时的

停电作业、操作、送电、测试

110kV深大主变电所

一次性受电成功！

为13号线后续各系统调试、综合联调

提供了必备的电力保障

03

深大主变电所成功受电

110kV深大主变电所位于

南山区深南大道

与南海大道相交处的立交匝道内

为地上一层地下三层的主变电所

总建筑面积约为4186㎡

自站后施工以来，深圳地铁组织各参建单位明确施工导向，凝心聚力、协同作战、科学推进，解决了施工作业面有限、工程材料吊装不便等各种因素影响的问题，顺利实现首段电通目标。

此次受电节点目标的顺利完成

为后续各系统调试、综合联调

提供了必备的电力保障

为下一步全线电通、接车、热滑

联调联试、试运行等重大工程节点

奠定了坚实基础

后续，深铁建设将继续

以创建高品质工程为目标

加快推进项目建设

争取高质量实现开通目标

04

深圳地铁13号线

深圳地铁13号线工程

南起于深圳湾口岸站

止于上屋北站

线路全长约22.45km

设站16座（其中12座换乘站）

主所2座，停车场1座

全线采用地下敷设方式

13号线线路示意图

（站名以实际建成为准）

待13号线开通后

宝们的出行会有什么变化呢？

你最期待哪个站呢？

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