据媒体报道，河南南阳22岁女老师小婵是一名刚工作一年的女老师，从小品学兼优，因为一次买菜，让她的生命永远停在了11月20日的一场交通意外中。

小婵姨妈说，孩子走得太突然了，“脑袋有很大一个洞，鼻子口腔上全是血。”

“家里边天像塌了，到现在我还在想着女儿像活着一样”，小婵的父亲告诉记者，小婵是被一辆“老头乐”撞倒的，被撞后因为车没有停下来，小婵还被拖行了几米。最后，车的底盘大梁压在小婵的头部。

据悉，这起事故造成了1死1伤，肇事方为一名70多岁的老人李某，道路交通事故认定书上显示，李某违反了三条规定，负本次事故全部责任。

“70多岁了，晚上开车也不开大灯，撞到人之后也没停车。”小婵母亲说。

小婵的父母告诉记者，发生事故后，没有见到过肇事方李某，只是在交警部门的帮助下，见到了老人李某的家属，现场协商也没有任何进展，之后就再也没有任何的消息，李某的家人也没有来表达过歉意。

记者和小婵的家人找到了李某的女儿，对方说自己的父亲不在家，这个事她也做不了主。“父亲现在身体不好，本来就有脑出血的毛病，他猛一下受到了惊吓，然后血压高了。”

李某女儿表示，知道他有疾病，但平时没有事，所以让父亲开车。记者询问对方，对此事是什么态度，李某女儿称“对此非常忏悔嘛”。

小婵姨妈不认同，“被撞成了这个样子，没有看到你们家有谁到我姐姐家去看了，也没人到医院去看，没有人看到你们忏悔的。”

李某女儿认为自己一个人承担不了此事，平时也不联系父亲，“主要没什么事，我不联系他。”记者质疑，“出了这么大的事，怎么叫没什么事呢？”

随后，李某女儿谎称带记者和小婵家人去找父亲李某，却直接骑着电动车逃跑了。

“她说她忏悔，但态度一点都没表现出来。”小婵姨妈哭着说道，跑得那么快把我们甩掉，一点诚意都没有。

对此，新野县交通警察李警官说，可以去找找负责案件的法官问问情况。

律师表示，老年人虽年过75岁，依然要承担违法犯罪的责任，只是在法律的量刑范围内可以从轻处罚或减轻处罚。

最后，记者和小婵的家人又找到了当地村委会书记，对方表示将会帮忙联系老人李某和家属，让双方坐下来进行协商。

“老头乐”实为违规三四轮车，引发各类交通事故

北京交管部门曾发文表示，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车。

在许多购买过老头乐的受访者看来，“老头乐”既不需要驾照，也不用担心违反交规，还无需缴纳养路费、保险等。一些商家也以“不用驾照、不用上牌、车速低、易学习”等作为卖点，导致许多消费者认为开“老头乐”不受交通监管。

园门口的老头乐 来源：中国新闻网

记者查询公开资料发现，因驾驶违规老年代步车引发的交通事故时有发生，其中一部分是因驾驶者本身缺乏安全驾驶意识，肆意闯红灯、变道、加塞等造成的。北京市公安交管局数据显示，2022年，仅北京就发生违规电动三、四轮车交通事故131起，死亡逾百人。

另据工信部在2017年公布的一项统计数据显示，当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。

除驾驶员自身随意驾驶导致事故的原因之外，一些“老头乐”本身便质量堪忧，存有不少安全隐患。

汽车行业分析师张翔介绍，“老头乐”的生产厂商主要是乡镇企业甚至是一些农村作坊，没有国家标准，质量参差不齐，因此价格也比较便宜，最便宜的有七八千元的，贵的在三四万元。行业整体上几乎处于无序状态。

北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳介绍，部分生产厂家可能在车辆结构、刹车系统等关键部件上节约成本，导致车辆安全性能较低；部分违规电动三、四轮车使用劣质电池，还存在着爆炸、火灾等风险。

多地拟限制“老头乐”上路

近年来，由于违规电动三、四轮车存在诸多安全隐患，有关部门监管也逐渐趋严。

早在2018年11月，工信部等六部委就曾印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确将“老年代步车”纳入被监管的低速电动车范畴。

2019年年初，全国各省市区相继出台相关政策，对市场存量低速四轮车给予2年至5年的退出过渡期，同时严禁新增产能。

根据北京市交通委员会等五部门2021年7月联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，违规电动三、四轮车过渡期截至2023年12月31日，过渡期后不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

此外，江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。