3月29日获悉，深圳全市累计建成超充站306座，率先实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量，深圳充电已经能够像加油一样高效便捷。
广东深圳从2023年6月开始推进“超充之城”建设。2023年10月，深圳市发展改革委正式印发实施《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023—2025年）》（以下简称《方案》），提出2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。
图为位于深圳会展中心的一处超充站。科技日报记者 罗云鹏 摄
根据《方案》，到2024年底，深圳将建成技术全球领先、场景多元覆盖的超充设施服务体系，推进“电力充储放一张网”电力需求调配互动机制日趋成熟，加快形成企业、技术、场景等生态优势，树立“深圳超充”品牌形象。
值得关注的是，目前深圳正以标准化体系建设引领产业高质量发展。将于4月1日起开始实施的《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》，不仅明确超充设备单枪额定功率不低于480kW，还率先对超级充电设备充电服务能力、噪声、效率、防护等级等各项技术指标建立分级评价指标体系，并在电动汽车集中式公共充电站选址、充电站布置、电能质量要求等方面设置了具体标准规范。
事实上，在深圳，“超充之城”建设并不止于超充充电桩数量的叠加。作为输入端的充电设备和各类电动车同样扮演着重要角色，助推“超充之城”产业链形成闭环。
在充电设备制造领域，华为、英飞源、永联等11家深圳充电设备终端制造企业实力位居全国前列。
截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾6成、居全球前列。根据相关规划，到2025年底，深圳新能源汽车规模将达到130万辆。
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