5月19日13时30分，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥南沙侧基础全部浇筑完成，标志着该桥南沙侧全面进入地面以上工程施工阶段。

项目施工现场。通讯员供图

新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。此次浇筑的47号辅助墩承台长35米、宽14米、高5米，钢筋混凝土结构，分两次浇筑成型。

目前，大桥南沙侧已全面进入地面以上工程施工阶段。通讯员供图

洪奇沥水道公铁大桥主桥共有8个桥墩，其中46-49号墩位于珠江三角洲网河内，水资源丰富，桥址处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点。项目部克服了施工场地狭小，设备物资进场困难、地质条件复杂等种种不利因素，科学组织，不断优化施工工艺和工序流程，抢在“龙舟水”来临前完成全部基础施工，为地上工程施工奠定了坚实基础。

小知识

作为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后，在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

深江铁路建成通车后

将进一步打通沿海通道

届时江门与深圳

可实现1小时内通达

深圳与广州南沙自贸片区

将实现半小时高铁互联互通

对进一步打造

“轨道上的大湾区”

促进珠江口东西两岸融合发展

具有重要意义