筹划多时后，机荷高速改扩建进展终于来了。

5月22日晚深圳高速公路股份（0548.HK）及深圳国际（0152.HK）联合公告，深高速将投资约192.3亿元，建设沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程项目。

机荷高速是G15沈海国家高速公路的组成部分，东起于深圳市龙岗区荷坳立交，西至宝安区鹤洲立交，现线路总长约43公里，双向6车道。

它是G15沈海国家高速公路的组成部分，是深圳市高快速路网中重要的东西向通道，是粤港澳大湾区及珠三角核心区之间的运输大动脉，也是深圳东、中、西地区快速联系的核心通道，投入运营已逾20年。

随着深圳市及周边区域经济的发展，以及周边路网的完善，交通需求迅速增长，给机荷高速发挥正常的快速通行功能带来较大的压力，此外，与其相接的深中通道建成开通后，将进一步增加机荷高速疏导交通的压力。为此，广东省和深圳市“十四五”规划纲要均将机荷高速改扩建工程列为重大项目。

据5月22日晚间公告披露，此番项目主体工程计划在本年内全面开工，建设期为5年，采用立体复合通道模式进行改扩建，全长约41.4公里，建设工程讲分地面层和立体层，均采用双向8车道高速公司标准建设，设计速度100公里/小时；其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离信建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道；立体层采用新建为主方案，衔接高速路网。

本次投资的项目建设内容包括西段（鹤洲立交至水朗立交）9.4公里地面双向8车道+立体双向8车道、中段（水朗立交至排榜立交）27.8公里地面双向8车道+立体双向9车道及东段（排榜立交至至荷坳立交）4.3公里地面双向8车道。

根据投资方案，深高速将投入约人民币192.3亿元建设本项目，并作为项目法人负责项目的建设管理；而项目建设形成的全部公路资产所有权归深圳市政府所有。项目经营期内，深高速享有项目的经营权。深高速应当在经营期届满将项目（含公路、附属设施及相关资料）无偿移交给深圳市政府或其指定机构。

除深高速所投入的建设资金外，本项目将由政府出具部分资金用于微拆及部分工程建设，在通行费收入上设置了动态调节机制：通行费收入以年度为基础进行动态调节，年度通行费在当年基准通行费120%及以下的部分，全额归深高速所有，超过当年基准通行费120%的部分，全额归政府方所有。

深圳高速公路表示，以25年经营期及基准通行费为基础测算，本项目经营期内年均可实现营业收入约16亿元（不含建设期按中国会计准则解释14号确认的建造服务收入）。不过项目的经营需以相关政府部门实际批复为准，存在不确定性，以上测算不构成深高速的收益预测或业绩承诺。

收费公路和道路的投资、建设及经营管理属深高速集团的一般及正常业务范围。

机荷高速是深高速在粤港澳大湾区最优质的项目之一，自建成通车以来，车流量增长迅速。近年来，机荷高速的收入和利润对深高速集团的贡献分别在约10%和30%左右，机荷高速是深高速集团可持续发展的重要基石，其收费期限将于2027年届满。

本项目实施后，政府的交通规划将得到落实，社会公众的交通需求将得到保障，深高速可获得合理的投资回报，这是一个兼顾政府、社会和企业的共赢方案。

机荷高速经改扩建后，将有效提升现有交通线位的通行能力，满足粤港澳大湾区建设和珠三角一体化的交通需求。

通过本项目，深高速可有效提升机荷高速的资产质量，扩大深高速集团的公路资产规模，提升收费公路主业未来发展空间，进一步巩固深高速集团于收费公路的投资、建设及营运方面的核心优势。

深圳国际及深高速各自的董事会认为，投资本项目的方案合理，实施本项目符合深圳国际及深高速各自股东的整体利益。在建设期内，预计投资本项目将增加深高速集团投资支出约人民币192.3亿元，相应增加深高速集团公路无形资产约192.3亿元，并分别增加深高速集团建造服务收入和建造服务成本约人民币192.3亿元，对归属于深高速股东的净利润基本没有影响。