深圳机荷高速改扩方案来了

筹划多时后,机荷高速改扩建进展终于来了。

5月22日晚深圳高速公路股份(0548.HK)及深圳国际(0152.HK)联合公告,深高速将投资约192.3亿元,建设沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程项目。

机荷高速是G15沈海国家高速公路的组成部分,东起于深圳市龙岗区荷坳立交,西至宝安区鹤洲立交,现线路总长约43公里,双向6车道。

它是G15沈海国家高速公路的组成部分,是深圳市高快速路网中重要的东西向通道,是粤港澳大湾区及珠三角核心区之间的运输大动脉,也是深圳东、中、西地区快速联系的核心通道,投入运营已逾20年。

随着深圳市及周边区域经济的发展,以及周边路网的完善,交通需求迅速增长,给机荷高速发挥正常的快速通行功能带来较大的压力,此外,与其相接的深中通道建成开通后,将进一步增加机荷高速疏导交通的压力。为此,广东省和深圳市“十四五”规划纲要均将机荷高速改扩建工程列为重大项目。

据5月22日晚间公告披露,此番项目主体工程计划在本年内全面开工,建设期为5年,采用立体复合通道模式进行改扩建,全长约41.4公里,建设工程讲分地面层和立体层,均采用双向8车道高速公司标准建设,设计速度100公里/小时;其中,地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主,局部分离信建为辅,由原道路6车道改扩建为8车道;立体层采用新建为主方案,衔接高速路网。

本次投资的项目建设内容包括西段(鹤洲立交至水朗立交)9.4公里地面双向8车道+立体双向8车道、中段(水朗立交至排榜立交)27.8公里地面双向8车道+立体双向9车道及东段(排榜立交至至荷坳立交)4.3公里地面双向8车道。

根据投资方案,深高速将投入约人民币192.3亿元建设本项目,并作为项目法人负责项目的建设管理;而项目建设形成的全部公路资产所有权归深圳市政府所有。项目经营期内,深高速享有项目的经营权。深高速应当在经营期届满将项目(含公路、附属设施及相关资料)无偿移交给深圳市政府或其指定机构。

除深高速所投入的建设资金外,本项目将由政府出具部分资金用于微拆及部分工程建设,在通行费收入上设置了动态调节机制:通行费收入以年度为基础进行动态调节,年度通行费在当年基准通行费120%及以下的部分,全额归深高速所有,超过当年基准通行费120%的部分,全额归政府方所有。

深圳高速公路表示,以25年经营期及基准通行费为基础测算,本项目经营期内年均可实现营业收入约16亿元(不含建设期按中国会计准则解释14号确认的建造服务收入)。不过项目的经营需以相关政府部门实际批复为准,存在不确定性,以上测算不构成深高速的收益预测或业绩承诺。

收费公路和道路的投资、建设及经营管理属深高速集团的一般及正常业务范围。

机荷高速是深高速在粤港澳大湾区最优质的项目之一,自建成通车以来,车流量增长迅速。近年来,机荷高速的收入和利润对深高速集团的贡献分别在约10%和30%左右,机荷高速是深高速集团可持续发展的重要基石,其收费期限将于2027年届满。

本项目实施后,政府的交通规划将得到落实,社会公众的交通需求将得到保障,深高速可获得合理的投资回报,这是一个兼顾政府、社会和企业的共赢方案。

机荷高速经改扩建后,将有效提升现有交通线位的通行能力,满足粤港澳大湾区建设和珠三角一体化的交通需求。

通过本项目,深高速可有效提升机荷高速的资产质量,扩大深高速集团的公路资产规模,提升收费公路主业未来发展空间,进一步巩固深高速集团于收费公路的投资、建设及营运方面的核心优势。

深圳国际及深高速各自的董事会认为,投资本项目的方案合理,实施本项目符合深圳国际及深高速各自股东的整体利益。在建设期内,预计投资本项目将增加深高速集团投资支出约人民币192.3亿元,相应增加深高速集团公路无形资产约192.3亿元,并分别增加深高速集团建造服务收入和建造服务成本约人民币192.3亿元,对归属于深高速股东的净利润基本没有影响。

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人,本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任,如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,请发送邮件至 346067576@qq.com 或拨打客服电话:13043476030举报,一经查实,本站将立刻删除。

相关推荐