一

最近，济南轨道交通3号线二期工程顺利通过项目工程验收，进入试运行阶段，开通运营进入倒计时。

此前，轨交集团公布3号线二期工程将在今年底开通运营。

3号线二期工程备受关注，是因为线路的终点站为机场站。

也就是说，最晚年底，济南人就可以搭乘3号线直达遥墙机场，从地下综合交通枢纽升至地面，便是T1航站楼，转飞机出行。

方便！

二

3号线二期全长13.01公里，设车站6座。从现有的滩头站引出，向东北方向经过曲家站、川流站、向阳站、临港站，终点到达遥墙机场站。

虽然只有短短13公里，却在济南整个轨道交通网络中的作用举足轻重。

3号线二期有效链接济南东站、临空经济区和遥墙国际机场，是全市首条实现“空地对接”的轨道交通线路。

建成通车后，可以通过换乘将济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场等主要交通枢纽连接起来，旅客下了飞机就可以直接转乘地铁、换乘高铁，实现地铁与高铁、飞机的高效衔接。

除了3号线，根据设计方案，济南国际机场二期改扩建工程还将预留5号线、12号线的接入条件。

5号线是济南规划中的一条城市南北主干线路。

关于5号线的具体走向，现在有多个版本。2022年末，轨交集团在回复网友咨询时曾提到，5号线规划中沿英雄山路南北向敷设。

去年底召开的省政府新闻办新闻发布会上透露，省、市共同努力争取将服务起步区的5号线纳入济南市轨道交通三期规划。

这样看来，5号线将连接起主城区和城市副中心起步区，还将串联起机场等交通枢纽。

12号线是济南远期规划线路，计划引入机场。

此外，济南机场二期改扩建工程，还将接入济滨高铁、高速公路和城市快速路。

未来，济南机场综合交通中心集空港、高铁、轨道交通、高速公路、城市快速路等于一体，实现“零距离换乘、无缝化衔接”。

济南都市圈及周边城市将实现一小时到达、全市市域范围一小时内通达济南国际机场。

三

目前，济南在运行的轨道交通有1号线、2号线、3号线，三条线路呈H型走向，由东西走向的2号线进行串联。

其中1号线全长26.1公里，共设置车站11座；2号线全长约36.4公里，设车站19座(含换乘站)；3号线一期工程全长21.57公里，设车站13座(含换乘站)。

虽然济南地铁起步较晚，目前在运行的地铁里程只有84.1公里，但是地铁对济南人的影响是显而易见的。

月初，轨交集团披露2023年已正式运营地铁线路的运营情况，三条线路去年的客运总量分别为1728.25万、5316.49万、2576.2万人次，平均日客运量分别达到4.73万、14.57万、7.06万人次。

去年全年累计运送9620.94万人次。

今年，济南地铁在3月份和4月份的两个月，运送量都突破了1000万人次。

要知道，2023年济南常住人口为943.7万人。

三条线路一个月的客运量已经超过了济南常住人口数，可见，地铁对济南的重要性。

四

目前，济南在建的地铁有三条线路，除了试运行的3号线二期，还有4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期。

按照规划，4号线一期和8号线一期均将在明年年底建成通车。

其中，4号线一期因横跨东西，与经十路并行备受关注。这条线路全长40.3公里，全线设33座车站，全线均采用地下线敷设。

8号线是4号线沿经十路方向继续东行的延长线，全长25.5公里，设车站14座，起于与4号线换乘的邢村站，止于章丘区的清源大街站。

6号线是贯通主城区的东西向骨干线，全长39.2公里，共设32座地下车站，目前32处站点均已开始土建施工，21处站点封顶。

7号线是全国第二条、山东首条穿黄地铁，一期工程全长约30公里，是一条贯穿主城区的南北向骨干线，将起步区与汉峪片区、中央商务区、洪楼片区等重点区域连接起来。目前全线22个站点已全部进场施工，已有7座车站实现主体结构封顶。

9号线一期西起黄河南岸站，东端止于毛庄站，全长约15.7公里，沿线经过华山北片区、华山片区、王舍人片区，穿越济青高速、高铁联络线和小清河等地带。目前全线12处站点中已有5处完成主体结构封顶。

这6条线路都被列入济南城市轨道交通二期建设规划中，按照计划，从今年开始，济南每年至少将有一条轨道交通线路建成，到2027年二期规划的6条线路全部建成。

到那时，济南市的轨道交通总里程将达到248公里，几乎等同于现在总里程的三倍，济南人的出行也将更加方便。

被网友称为“全国最难修地铁的三座城市”之一的济南，正加速赶上地铁时代。