近期，有网友发现，在济南市北园大街历山路路口西口实现了双可视智能可变导向车道。

记者了解到，济南首条双可视智能可变导向车道北园大街历山路路口西口正式启用，优化后西口晚高峰直行的排队长度由340米降低至200米，降低了约41.2%，西口交通拥堵得到较大程度的缓解。

8月30日，记者来到了北园大街历山路路口西口，天桥交警大队副大队长曹兴国介绍，北园大街历山路路口周边分布有山大二院、建华五金市场、红星美凯龙等大型交通吸引点，受医院及商场交通吸引，早高峰及上午时段西口左转和掉头车辆较多，左转车辆排队较长，其他时段受东口高架上桥口吸引，直行车辆较多，晚高峰期间直行车辆排队长度可达340米以上，左转车道存在明显空放现象，西口不同时段存在明显的交通需求差异，路口交通拥堵现象明显。

为缓解该路口交通拥堵问题，天桥交警大队采取双可视智能可变导向车道、增设空中+地面交通诱导等措施缓解不同时段的供需矛盾，缓解路口交通拥堵：西口设置双可视智能可变导向车道。修改西口车道，将西口第三条车道由左转车道修改为双可视智能可变导向车道，增设锯齿线明确车道为可变车道，提示驾驶员注意观察诱导标志。西口增设空中+地面多重诱导。一是在电警横臂处增设LED可变标志牌，通过空中标志引导提前告知驾驶员该车道功能；二是在路口地面处增设LED可变地灯，同步明确该车道功能，提示路口处驾驶员当前车道功能，避免车辆错误驾驶。增设雷达视频车检器。雷达视频车检器对检测数据综合分析评价，当不同方向的车道饱和度严重不均衡时，联动可变车道指示牌改变车道方向，对车道功能进行实时调整，保障路口时空资源利用最大化。

优化后西口晚高峰直行的排队长度由340米降低至200米，降低了约41.2%，西口直行的通行能力提高了约15.1%，西口交通拥堵得到较大程度的缓解。