在大家固有印象中,超跑就意味着大排量、大马力,多缸,拥有极致的加速性能,还有更好的操控性。外观拉风。如今新能源汽车时代的带来,以前的V12变成了V8,V8变成了V6,自吸发动机也开始灭绝,换上了小排量的涡轮发动机,再后来直接用上了电动机。电动机的加入不仅缓解了涡轮发动机迟滞的现象,也让百公里加速的前半段更加迅猛。继全新的法拉利12Cilindri Coupe之后,法拉利12Cilindri spider也终于亮相了。新车依旧搭载了最纯粹的V12自然吸气发动机,最大功率830CV,峰值扭矩678N·m,0-100km/h加速仅需2.95秒,在45km/h以下的速度,仅需14秒就能完成开关篷的动作。法拉利又一敞篷超跑,开关篷只需14s,搭载最纯粹的V12发动机。
前脸与法拉利12Cilindri Coupe一致,采用了雕塑美学设计。封闭式的黑色格栅与两侧大灯融为一体,相比于上一代法拉利812 Competizione来说,没有了大嘴式格栅和细长条的大灯,全黑色的装饰面板涵盖了一切,增添了更多的神秘感。前舱盖加入了两个巨大的挖孔设计,孔洞周围加入了细密的镂空式金属网,能给这台V12发动机更好的散热。前保险杠采用贯穿式设计,内部融入结构复杂的黑色碳纤维中网,两侧硕大的导流槽也加入了黑色碳纤维装饰,配合着宽体前铲,极具攻击性。车尾层次感更加丰富,黑色的后扰流板、造型科幻的贯穿式尾灯,车尾下半部扩散器具备三个独立的通道,和其他部分互相搭配,能提高扩散器效率,而且让车身看起来像是悬浮在扩散器之上。
车身依旧保持着GT跑车的经典设计,修车的发动机舱和后移的驾驶座舱,弧线形的车顶,单从侧面看上去,给人一种法拉利F12 Berlinetta的既视感。21英寸的锻造轮圈搭配着米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎,规格均为前275/35 R21,后315/35 R21,再搭配着大量前低后高式的腰线、碳纤维宽体侧裙,后车轮的肌肉线条,展现出了跑车应有的优雅、迷人气质。尺寸方面,新车的长宽高分别为4733/2176/1292mm,轴距为2700mm,采用了双座设计,油箱容积92L。后备厢容积200L。
内饰采用了大面积浅灰色Alcantara面料和大量黑色碳纤维装饰面板交替混搭,还加入了与车漆同色的元素装点,做到了内外色调完美统一。再配上两个桶装赛车座椅、碳纤维材质的赛车方向盘、大尺寸碳纤维换挡拨片,营造出浓郁的赛车座舱氛围。科技感方面,该车配备了5.6英寸仪表盘与8.8英寸乘客显示屏位于最上部,而中间位置的10.25英寸屏幕则形成了“下沉式”设计,三块屏幕形成了全新的人机交互界面(HMI),与之匹配的是法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统,总功率达到1600W。优秀的车内隔音降噪水准,200km/h左右还能正常对话,可见法拉利的设计功底。
核心方面,新车搭载F140HD发动机,最大功率830CV,峰值扭矩678N·m,传动系统匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速双离合变速箱。从0-100km/h加速时间为2.95秒,极速340km/h,100-0km/h制动距离为31.4米,整车的性能与法拉利12Cilindri Coupe不相上下。悬架采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,集成ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器,还加入了四轮独立转向系统,其可以独立控制每个车轮的动态,在过弯时具备更强的控制能力,同时提升快速转向时的响应速度。
点评:在新能源汽车时代,确实很难见到这么纯粹的V12自然吸气发动机了,还是敞篷车。法拉利12Cilindri Spider给我们带来了太多的惊喜。虽然现在混动、涡轮技术能让排量较小的发动机一样能爆发出不错的动力,但是大排量自吸发动机的机械式声浪确实不是电子能模拟的出来的。对于法拉利12Cilindri Spider,你喜欢它吗?
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