济南、临沂紧紧抓住补链强链建设机遇，全力打造“一个城市群”货运体系

位于京津冀——长三角主轴上的济南、临沂，是山东省会经济圈和鲁南经济圈的核心城市。自2022年成功联合申报国家综合货运枢纽补链强链以来，两地以“双城协同、优势互补”为核心，不断完善联合工作机制，聚焦基础设施硬联通、加快建成综合货运枢纽集群，聚焦规则服务软联通、推进信息互联共享，聚焦一体化运营机制、服务产业链供应链延伸，推动综合货运枢纽体系全面升级，成为城市群联动发展的标杆。

软硬兼施推动枢纽联动升级

3年来，在中央奖补资金的带动下，山东省级统筹资金6亿元、市级自筹资金54亿元，央地形成合力，目前累计完成有效投资245亿元，建成综合货运枢纽298万平方米，建设集疏运铁路49公里、公路超过100公里。济南、临沂充分发挥济南铁路干线网络和临沂货源组织、公路网络的运输组合优势，统筹布局董家铁路物流枢纽、济南空港、临沂国际陆港、临沂疏港综合货运枢纽等11个综合货运枢纽集群。其中，济南董家铁路物流枢纽、小清河济南港综合货运枢纽等15个枢纽项目位于济南“四港三区”内，融合了铁公水空多种运输方式，并实现了通江达海；临沂建成了临港疏港铁路工程、山钢永锋临港铁路物流园支线永锋专用线等铁路专用线，有效串联30多家不锈钢产业链上下游企业，供应链集成效应凸显。

此外，山东航空将自有飞机改装投入货机运力，逐步建立737－800BCF全货机机队，开通“济南—多哈—伦敦”等多条全货机航线，强大的载货能力配合卡车航班规模化运输优势，实现资源高效配置。

互联互通打造沿黄流域开放门户

以枢纽建设为引领、通道互联为纽带，济南、临沂两市不断在实现国内国际双循环高效衔接上做文章，促进商品、要素、资源在全球范围内自由流动和高效配置。

在济南董家镇站，列车装载着即将出口的家用电器、激光切割机等货物，正在进行发车前的查验工作；在临沂济铁物流园，一列运送哈萨克斯坦进口大麦的列车正在接受抽检……中欧班列齐鲁号把天南地北的食材，做成了方便快捷的“物流盛宴”，实现低成本、高效率。

济南董家铁路货运中心作为中欧班列集结中心和山东省重要的多式联运综合物流枢纽，与郑州、西安、兰州等34个山东港口内陆港跨区域协作，创新内陆港用箱还箱模式，实现出口货物内陆申报、班列直运、原箱上船，为货物“一箱制”出海提供便利。自2020年3月开办货运业务以来，货运量连年攀升，2024年共发运1029列、较2021年增长34％，连续5年稳居山东省首位，覆盖20个国家40余个城市。小清河与京杭运河通过多式联运、全程物流等方式，构建了“京清运河物流大通道”。

临沂济铁物流园顺和物联公铁联运项目聚合1000公里以上的零担专线企业及货源，通过“上门取送货＋集散分拨＋铁路干线运输”模式，实现“一次托运、一次计费、一份单证、一次保险”，推动交通物流降本提质增效。

优势互补拓展物流开放格局

济南、临沂紧紧抓住补链强链建设机遇，全力打造“一个城市群”货运体系，充分释放“1＋1＞2”的协同效应。

在交通基础设施互联互通上，济南郭家沟至大石家铁路连接线、临沂疏港铁路等铁路专用线的建设稳步推进，为打通济南至临沂的物流大通道，进而联通东部沿海、成渝地区、粤港澳大湾区以及西部地区提供了有力支撑，极大地拓展了两地的物流辐射范围。

济临重点项目实现了共建共享共用。依托“齐鲁号”运营平台，中欧班列济南、临沂集结中心实行统一调度运营，成功畅通了“1＋6”省会经济圈“零散集结，整列始发”的区域一体化合作模式。利用“陆海通”平台加强济南董家镇和临沂济铁物流园内陆港的共享共用，并与青岛港、日照港互联互通，构建形成畅通陆海、内外联动、东西双向互济的国内国际双循环物流通道，有力带动物流资源集聚，为区域经济发展注入了强大动力。

此外，两地深入探索实施“济南总部＋临沂生产”的创新合作模式，引导济南盖世智慧供应链枢纽等企业在济临经济协作区设立分厂或合作机构，不仅促进了产业的合理布局与协同发展，还积极打造济南临沂新能源货运专线，推动货运行业向绿色低碳转型。

云程发轫，逾山越海不以为远。今后，济南、临沂两地将继续发力国家综合货运枢纽补链强链，并充分发挥与青岛陆海联动的优势，完善济青临城市群综合货运枢纽体系，服务构建新发展格局。