近日，笔者了解到，G104京岚线济南黄河公路大桥主桥中跨悬拼安装完成，大桥距离合龙仅有“一步之遥”。
据了解，G104京岚线济南黄河公路大桥位于山东省济南市历城区和动能转换先行区，全长2518米，主桥全长1028米，主跨跨径488米，总计用钢量约7万吨，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。
大桥主桥设计为双塔双索面钢桁梁斜拉桥，与既有黄河公路大桥并行建设，为黄河上第一座并桥建设工程。
据大桥的参建人员，中交世通（重庆）重工有限公司项目经理张卓林表示：“去年今天完成了引桥第一吊，今天实现了主桥最后一吊悬拼安装，一周年，我们给钢结构施工划上了一个圆满的句号。”
据介绍，大桥主桥钢桁梁共计640个安装节段，分边跨和中跨施工，边跨368个节段采用龙门吊加支架安装工艺；主桥中跨跨越黄河，因黄河不通航无法进行水中垂直安装。项目团队经过技术和经济方面综合比选，决定采用具备在桥面自力步履走行和全回转功能，能实现自动取梁和安装对位的全回转吊机悬拼安装工艺，完成主桥中跨272个钢桁架节段吊装。
项目开展“党建安全环保质量一体化”专项活动，设置党员安全监督岗，紧盯人员管理和安装全流程。通过调研，为定制的全回转吊机配备了载荷限制器、监控系统、断相与相序保护器、多功能行程限位器和风速报警仪5项安全装置，保障其在黄河上空实施悬拼作业时安全可控。
当前，项目主桥中跨悬拼安装完工，大桥南北两端已近在咫尺，将于9月完成最后一吊，实现主桥合龙。
据了解，该工程计划2024年建成，通车后将极大缓解建“老桥”的交通压力，成为连通济南市主城区和起步区的重要通道，为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。
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