济南“米字型”高铁网中的重要“一笔”济滨高铁迎新进展，该线路建成通车后，济南、滨州将新增多座高铁站。

9月17日凌晨，济滨高铁商惠滨2号特大桥跨胜利河（32+48+32）米连续梁顺利合龙。这是济滨高铁全线首座连续梁合龙，标志着该项目建设取得突破性进展，为下一步连续架梁奠定坚实基础。

图片来源：央广网

公开报道显示，去年9月30日，济滨高铁开工，建设工期4年，正线全长145.299km。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站和小许家、东齐家2座线路所，其中济南东和滨州为既有站，其余为新建车站。

梳理发现，济南目前已经运营、可以通达高铁动车的铁路客站有11座，分别是济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、历城站、章丘站、章丘南站、章丘北站、雪野站、莱芜北站、钢城站。

济南目前在建及规划的铁路客站还有6座，除济滨高铁在建的遥墙机场站、济阳站、商河站外，济郑高铁在长清设站，规划中的济济高铁计划在平阴设站，此外还有高铁北站。

据了解，济滨高铁设计时速350公里，计划2026年9月底前具备通车条件。通车后，济南、滨州间坐高铁仅需半小时直达。

济滨高铁不仅是济南“米字型”高铁网的重要“一笔”，还是山东省城际铁路网之北部沿海通道、济南都市圈城际铁路的组成部分，也是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。

济滨高铁联通未来的京沪高铁二线，使济南同时坐拥“京沪高线和京沪高铁二线”两条南北纵向主干线，强化了济南在南北要冲上的交通地位。同时，济滨高铁的起点“济南东站”，也是济莱高铁的“起点”，具有打通济南都市圈“微循环”的功能。

作为山东省快速铁路网鲁北通道的组成部分，济滨高铁建成后将结束济南市济阳区、商河县和滨州市区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。

如今，济南“米字型”高铁网加速成形，根据《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，“米字型”高铁网基本形成，建成济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线，推进济滨高铁、德商高铁，实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈。