9月19日,小清河首航船“鲁清001”携带2200吨铝矾土到达济南港章丘港区,船舶停靠泊位后,工作人员接船卸船。15日,“鲁清101”“鲁清001”两船分别从寿光港区起航,开启了小清河重载首航。“鲁清001”载货到达济南港章丘港区,意味着断航26年后,济南迎来首批水路到达的货物,济南进入河海联运时代,开启物流新模式。

19日下午,一声汽笛打破了章丘港区的宁静,装载2200吨铝矾土的“鲁清001”缓缓进入港池。港口工作人员在码头小心翼翼地引导船舶靠泊,船舶在港池调头后进入散货泊位。码头固定吊早已准备就绪,2200吨铝矾土将在固定吊的操作下卸运至堆场。

本次运达章丘港区的铝矾土由烟台莱州港出发,先由海船运输至潍坊寿光港区,在寿光港区倒货至“鲁清001”轮。9月15日,“鲁清001”从潍坊寿光港区出发,前往济南港章丘港区,开启首航。与“鲁清001”一同起航的还有“鲁清101”轮,该船装载70箱大豆前往滨州港博兴港区,目前已经到达目的地。

据介绍,山东海洋集团作为小清河沿线港口项目的建设开发及运营管理主体,积极开拓小清河河海联运市场,着力为沿线及腹地企业提供经济便捷的物流产业链服务。河海联运启动前,山东海洋集团会同山东港口烟台港集团、渤海湾港集团、香驰控股、龙口诚信车辆服务公司等业务单位设计运输方案,密切沟通,确保联运顺利进行。

此前,小清河复航主体工程完工,一期新建的四座港口全部取得经营许可。7月初,小清河开始全线空载试航,试验船从下游进入济南港主城港区。四天三夜,小清河全线港口、航道、船闸得到磨合。随后,小清河开始了首次半载试航,船舶载货航行,接上中欧班列,从济南港主城港区运送36箱哈萨克斯坦大麦至淄博港高青港区。

作为山东省陆海新通道,小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市,沿线分布较多规模以上企业,便捷低成本的水运可降低企业物流成本,从而提高整体竞争力。据《小清河复航工程可行性研究报告》预测,2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨,运能相当于再造一条胶济线。

1997年至今,小清河已经断航26年,“鲁清001”载货到达章丘港区,这是26年来货物首次以水路运输的方式抵达济南。从货物整体运输路径来看,货物从海港到内河港,海运转内河水运,济南自此开启海河联运的物流模式,进一步实现“通江达海”。