安徽合肥一男子高速路上脚踩方向盘玩手机乘客:很慌 司机说自动驾驶没事

对此小鹏汽车品牌方客服给出回应,回应内容非常不专业,甚至显得不负责任。

其客服称:

车辆有智能导航辅助驾驶功能,但是不建议这样操作,需要驾驶员时刻注意突发路况,双脚踩方向盘的行为很危险。

这个回应客观描述了该司机双脚踩方向盘的驾驶行为危险性,但是没有正面回答司机对其车辆所谓“自动驾驶”的错误描述;现在没有任何一台面向个人市场用户销售的车辆具备自动驾驶功能,所有车辆具备的所谓智能驾驶都只是“辅助驾驶”,所有车辆的智能辅助驾驶系统都只符合L2级标准。

小鹏汽车全系车型均不例外,所以事实是没有一台具备完全自动驾驶功能的汽车,而只符合L2级标准的车辆是不允许这样操作而不是不建议这样操作的。

出现一个问题

为何该司机会说“这是自动驾驶”?

任何只具备L2级智能辅助驾驶功能的车辆都不是真正意义上的自动驾驶汽车,作为汽车用户应当足够了解车辆的智能驾驶等级,否则在用车过程中必然会因错误理解而错误使用,任何一次错误使用都有可能造成严重交通事故。

如果该司机明知道车辆仅具备L2级标准而依然按照上述方式驾驶汽车,其行为应当属于危险驾驶罪的范畴,甚至与以危险方法危害公共罪也只有一线之隔。反之,如果该司机从购车时就认为车辆具备自动驾驶能力,那么又是谁告诉他车辆可以自动驾驶?

现在的智能汽车制造商普遍存在一个问题,那就是模糊化L2级智能辅助驾驶系统的名称。

以小鹏汽车的XNGP智驾系统为参考,谁知道XNGP是哪些单词的缩写?一个云里雾里的名称很容易让车主产生错误理解,再加上一些为了订单而夸大宣传的终端销售人员的错误描述,在不知不觉中养成危险驾驶习惯的司机则会越来越多。关于汽车的智能辅助驾驶系统的描述里,最为不负责任,甚至可以称之为极其恶劣的定义一定是“高阶智驾”!高阶字面上的含义很容易让人产生误解,认为该车具备高级别的智能驾驶能力,高阶一定程度的关联了高度,而高度自动驾驶是L4级!现在却还没有一台符合L3级标准的量产商品车。

那么这些汽车制造商真的可以肆意的偷换概念吗?

结语:

公路不是测试场,驾驶车辆上路行驶一定需要谨慎的驾驶态度,在智能汽车根本不具备真正自动驾驶能力的前提下,任何汽车品牌都不应该用“高阶智驾”、“城市领航”或“高速领航”等可以多种解读的名称去定义。所有车辆的智驾系统的名称都应该明确标注车辆实际符合的技术等级和实际能力,比如“L2级城市道路/高速公路辅助驾驶”,否则都是对汽车消费者的不负责任。

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